페라리 첫 전기차 ‘루체’ 실내 공개…SK온 배터리 유력

12일 페라리가 브랜드 최초의 전기차 ‘루체(LUCE)’의 실내 이미지를 공식 공개했다. 전기차 시장 진입이 본격적으로 현실화됨에 따라 전통 슈퍼카 브랜드인 페라리의 전략적 변화가 시장의 이목을 집중시키고 있다. 특히, 국내 배터리 기업 SK온이 탑재 배터리 유력 후보로 거론되면서 국내 관련 산업계에도 심층적인 파장과 기대심리가 나타나고 있다.

실내 디자인은 기존 내연기관 페라리의 아이덴티티를 유지하면서도 전기차 특유의 미니멀 대시보드, 대형 OLED 디스플레이 패널을 채택하며 운전자의 인터페이스 경험을 대대적으로 확장했다. 주요 기술 사양 발표는 이뤄지지 않았으나, 페라리는 전기차에서 고유의 ‘드라이빙 다이나믹스’와 주행 쾌감을 극대화하겠다는 의지를 재차 강조했다.

시장 조사 전문기관 IHS마킷에 따르면, 2025~2028년 사이 글로벌 프리미엄 전기 스포츠카 시장은 연평균 약 21% 성장이 예상되며, 2026년엔 전기 슈퍼스포츠카 시장점유율이 15%를 넘어설 가능성이 높다. 이런 맥락에서 페라리의 EV 진출은 단순한 신차 출시 이상의 상징성을 갖는다. 포르쉐 타이칸, BMW i8 시리즈, 메르세데스-AMG EV 프로젝트 등 경쟁 브랜드의 행보와 대치되거나, 또는 그 흐름을 주도하는 선택이 될 수 있기 때문이다.

특히, SK온의 배터리 공급 가능성이 높다는 점이 국내 배터리 산업과 원재료-소재 생태계에도 긍정적인 신호로 작용한다. 업계 관계자에 따르면, SK온은 최근 수년간 고밀도·고출력 배터리 개발에 집중적 투자를 펼쳐왔으며, 파우치형 배터리의 안전성과 경량화 기술에서 글로벌 경쟁사 대비 경쟁력을 확보 중이다. 글로벌 전기차 배터리 시장 점유율(2025년 기준)은 CATL이 약 37%, LG에너지솔루션이 22%, 파나소닉이 10% 내외를 점유한 가운데, SK온은 8% 선을 기록하며 4~5위권을 안정적으로 유지 중이다. 이번 페라리 프로젝트 수주가 실제로 현실화될 경우, SK온은 브랜드 신뢰성뿐만 아니라 초고가 럭셔리 차량 부문 서플라이어로서의 입지도 한층 강화할 수 있다.

페라리 내 전기 플랫폼 설계에 대한 정보를 종합해보면, 세븐 모듈러 차체(‘SF 플래폼’), 초경량 알루미늄&탄소섬유 복합 패널, 통합 운전보조시스템 등이 언급되어 왔다. 실내 사양은 상황에 따라 운전자 맞춤형으로 재설계 가능하며, OLED 기반 4K 해상도 패널과 자율주행 3.5단계 기술이 적용될 예정이다. 전장 업계에서는 전기 슈퍼카에서 ‘고출력-저중량-더 길어진 주행거리’라는 세 요구사항을 동시에 달성하는 것이 가장 큰 난제라 보고 있다. 이 때문에 SK온 배터리의 고체전해질 또는 실리콘 음극 적용 여부와 냉각 시스템, BMS(배터리관리시스템) 기술 등이 해외 언론에서 집중 분석되고 있다.

산업적 함의는 페라리의 파트너 선정과 EV 전략에 있다. 포르쉐는 자사 내재화와 LG에너지솔루션 및 노스볼트와의 협력을 병행해 왔으나, 페라리는 글로벌 배터리 공급사들을 대상으로 성능/안전/경량 세부 기준을 걸고 최첨단 테스트를 반복하고 있다. 업계 데이터에 따르면, 2024년 페라리의 전체 자동차 판매 중 전동화 차량 비중은 13%로, 타 메이저 슈퍼카 브랜드 대비 전동화 속도가 다소 느렸다. 이번 프로젝트로 EV 전환 가속은 확실시된다. FCA-스텔란티스와의 플랫폼 연계 여부, 신규 설비 투자, 북미·유럽 이원화 조립 라인 등도 지켜볼 부분이다.

글로벌 EV 시장은 2026년 전체 승용차 판매의 28% 이상을 전기차가 차지할 것으로 전망된다(블룸버그NEF 기준). 그러나 슈퍼카 세그먼트에서 실질적으로 소비자 지불의사를 이끌어낼 만한 충성도는 여전히 엔진 사운드, 메카닉 특유의 주행감성, 그리고 브랜드 전통에 묶여 있다. 이러한 점에서 페라리의 ‘루체’ EV는 전통성과 미래기술 융합의 교과서적 사례가 될 수 있다.

한국 산업계에는 또 하나의 기회와 도약점이다. SK온이 공급사로 공식 확정될 경우, K-배터리 프리미엄 이미지 구축, 국내 2·3차 소재·부품사 글로벌 진출 모멘텀 확보, 미래 모빌리티 산업 전반의 레퍼런스로 의미가 심대하다. 수치로 보면, 지난해 국산 배터리 총 수출액 112억달러, 수입액 41억달러로 2년 연속 무역흑자 체계를 유지한 가운데, 럭셔리 모빌리티 부문 수주는 성장성과 브랜드 신뢰 강화에 최적화된 포트폴리오 보강으로 해석된다.

각종 변수(친환경 정책, 원자재 가격 변동, 글로벌 브랜드 요구치 강화 등)가 산적하지만, 이번 페라리 ‘루체’의 행보는 ‘기술 집약적 초프리미엄 시장’에서도 한국 배터리 생태계의 가능성을 확인시켜줄 분기점일 것이다. 타 경쟁사 및 내연기관 명가들의 전동화 속도, 기존 프리미엄 브랜드의 EV 경험 노하우 축적 현황과 더불어, SK온의 페라리 파트너십 실현 여부에 산업계와 투자자, 소비자 모두 예의주시할 필요가 있다.

— 박서영 ([email protected])