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국내 자동차 시장은 2026년을 전후해 전례 없는 신차 출시 붐을 맞이한다. 뉴시스의 보도에 따르면, 내년에는 무려 17개 이상의 신차가 하이브리드,

메르세데스-벤츠가 2026년까지 전 세계에 40종에 이르는 신차 라인업을 선보인다는 계획과 함께, 국내 시장을 아시아-태평양 내 차량 및 부품 구매 거점으로

전기차 모빌리티 플랫폼 혁신을 내세웠던 IMS모빌리티의 조영탁 대표가 ‘집사 게이트’ 사건으로 구속되면서, 대한민국 모빌리티 산업 전반에 신뢰 위기가 불어닥쳤다. 이번

정의선 현대자동차그룹 회장이 최근 발언을 통해 자율주행차 기술에서 가장 중요한 것은 ‘격차’보다는 ‘안전’임을 분명히 했다는 점은 국내외 산업 구조와 자율주행

한남대학교가 카카오모빌리티 김정민 상무를 초청해 모빌리티 산업 전반을 조망하는 특강을 개최했다. 코로나 팬데믹 이후 가속화된 교통 패러다임 변화와 플랫폼 기반의

‘2년 내 40개 신차’와 ‘한국 구매허브’ 신설이라는 메르세데스-벤츠의 발표는 2025년 글로벌 자동차 시장에서 이 기업이 추구하려는 전략적 전환의 방향을 집약적으로

유럽연합(EU)이 자동차 등 산업 부품의 EU 역내 조달 비율을 70%까지 상향하는 방안을 검토 중이다. 이는 유럽 현지에서 생산되는 자동차의 핵심

한진이 카카오모빌리티와 손을 잡고 AI 기반 물류 네트워크를 공동 구축한다. 조선일보 보도에 따르면 두 기업은 AI, 빅데이터, 모빌리티 기술을 결합해

메르세데스-벤츠가 밝힌 “2년 내 40개 신차 출시”와 한국 내 “구매허브” 설립 계획은 단순한 신제품 마케팅이나 신규 조직 확대 이상의 의미를

현대자동차와 기아의 새로운 양산형 자율주행 로봇 플랫폼 공개는 미래 모빌리티 산업 지형을 주도적으로 재편할 기술적 분기점이라는 점에서 주목할 필요가 있다.