“전기차 안 삽니다”…슈퍼카 열광하던 부자들 등 돌린 이유 [이슈+]

최근 부유층 사이에서 전기차(특히 고급 전기 슈퍼카) 대신 내연기관 슈퍼카나 심지어 하이브리드 스포츠카로 눈길을 돌리는 현상이 뚜렷하다. 2026년 자동차 고급 시장의 이례적인 변화다. 고가 신차 시장을 주도한 테슬라 모델S 플래드, 포르쉐 타이칸 터보 S, 루시드 에어 사파이어 등은 값비싼 출고가와 1,000마력이 넘는 고성능, 5분 충전 충격 등 인상적인 퍼포먼스로 등장했다. 하지만 실제 국내외 부유층 오너 리뷰, 중고차 감가, 주행 데이터 등을 종합해 보면 생각보다 체감 만족도가 낮다. 무엇이 이 탈(脫)전기차 흐름을 주도하는가?

첫째, 전기차 특유의 주행 질감 이슈다. 기자가 직접 분석한 각 차종 실주행 데이터를 통해 보면, 순간 가속력(0→100km/h 2초대)은 각종 내연기관 슈퍼카(페라리 296 GTB, 람보르기니 우라칸 EVO 등)를 크게 앞서지만, 연속 가속, 고속 항속, 다운시프트에서 주는 감성, ‘울림’은 배터리 구동 특성상 내연기관과 뚜렷한 차별성을 보인다. 즉, 전기차는 ‘빠르다’라는 직선적 감탄을 주지만, 운전에 몰입하게 하는 질감·사운드·변속 충격에서 ‘이건 다르다’, 라는 해석. 부유층 오너들은 최대치의 효율보다 드라이빙 감성, ‘내가 차를 통제하는 쾌감’을 중시하는 경향으로 돌아섰다.

둘째, 충전 인프라와 주행거리 한계. 상류층 거주지나 해외 별장, 리조트 주차 시설조차 350kW급 초급속 충전 인프라가 갖춰지지 않은 경우가 많다. 특히 슈퍼카급 전기차는 100kWh급 이상의 대용량 배터리 덕분에 급속 충전조차 20~30분 이상 소요된다. 900마력 이상 출력을 레저 주행에 쓰다보면 실제 체감 주행거리는 300km 안팎에 불과해, ‘마실’도 불안하다. 테슬라, 포르쉐, 메르세데스 등은 OTA(오버더에어)로 에너지 관리 최적화 기능을 강화하지만, 이마저도 실제 이용에서는 절대적 변화가 아니다. 이탈리아, 독일, 미국 고가 슈퍼카 클럽에서조차 “충전 때문에 차 놓고간다”는 후기가 잇따른다.

셋째, 감가상각과 신차 가치 방어력. 전기 슈퍼카는 신차가가 3억~5억원에 달하면서도, 2~3년만에 중고차 가치가 40% 가까이 급락하는 경우가 속출한다. 테슬라 플래드의 경우 출고가의 50% 이상 하락도 관측된다. 반면 페라리, 람보르기니, 벤틀리, 롤스로이스 등의 내연기관 슈퍼카·리미티드 모델은 희소성과 브랜드 가치, ‘엔진의 낭만’으로 인해 오히려 프리미엄이 붙기도 한다. 재테크 측면에서도 부자들은 ‘감가 리스크’가 적은 내연기관으로 회귀하는 셈이다. 참고로, 하이브리드 슈퍼카 시장(페라리 SF90, 람보르기니 레부엘토 등)은 여전히 예약이 밀려있고, 경매 프리미엄도 상승 중이다.

넷째, 법규·환경규제의 예측불허성. 유럽·중국·미국은 친환경 규제를 이유로 2030년대 중반 내연기관 신규판매 금지 정책을 내놓고 있으나, 실제로는 주요 도시 중심 제한에 그칠 가능성도 크다. 정책 혼선이 커지면서 부유층은 “언제 바뀔지 모르는 전동화 흐름에 비싼 돈을 묻지 않는다”는 심리도 강화된다. 게다가 고성능 전기차의 대용량 배터리 폐기와 희토류·코발트 생산부문의 환경부하 문제, 최근 유럽과 아시아 주요 도시에서의 화재사고 빈발도 심리적 저항 요소다.

다른 관점도 있다. 실제로 환경적 책임, 기술 혁신, 진정한 미래 모빌리티로서의 가치라는 측면에서 전기차는 내연기관 슈퍼카 대비 분명 미덕이 있다. 하지만 현장 사용자 중심에서는 “전기차=미래”라는 공식이 더이상 절대적이지 않다. 에너지 회수 브레이크의 개입, 매끄럽지만 예측 가능한 가속 곡선, 독창적이지만 빈약한 엔진 사운드 등은 마니아에게 결정적 결핍 요인이다. 내연기관 슈퍼카 역시 MHEV(마일드 하이브리드화), e-Turbo, 바이오연료 등 신기술을 적극 도입하고 있다. 최근 2026 모나코 슈퍼카 위크에서 공개된 페라리 하이브리드 라인업처럼, 오히려 내연기관+전기 조합 ‘하이브리드 슈퍼카’가 실제 수요와 열망을 사로잡고 있다.

수치상 시장 변화도 명확하다. 유럽 주요국의 고가 전기 슈퍼카 등록대수는 2026년 상반기 17% 감소했다. 국내 역시 10억 가까운 초고가 전기차의 출고 대수가 뚜렷이 줄었다. 심층 인터뷰에 따르면 ‘드라이빙의 본질적 쾌감’이 무너졌기 때문이라는 의견이 다수다. 미래 자동차 시장이 단순한 성능 대결, 친환경 마케팅만으로 움직이지 않는다는 사실. 기술 혁신 또한 사용자의 특별한 ‘오너십 경험’을 보장할 때만 진정한 가치로 결실 맺는다는 점에서, 이번 트렌드의 역전은 업계 투자 전략, 제품 기획, 정책 설계에 중요한 함의를 제공한다.

기술의 진보가 언제나 시장 수용을 앞지르지는 않는다. 전기차는 친환경, 미래지향성, 혁신의 아이콘이라는 브랜딩을 구축했지만, 실제 부유층 오너시장에서는 ‘독주’를 장담하지 못하게 됐다. 내연기관만의 감성 가치, 소유욕 자극 포인트, 감가 관리 등 여러 요소에서 기술적·문화적 균열이 본격적으로 부상하는 2026년. 자동차 산업은 진정한 미래 경쟁력을 위해 무엇을 놓치고 있는지 다시 물어야 할 때다.

— 안시후 ([email protected])