김원기 후보, 교통망 확충·원도심 재생으로 의정부 경쟁력 높일까

김원기 후보가 최근 국회와 의정부의 교통망 확충, 원도심 재생을 핵심 의제로 제시하며 지역사회의 관심이 집중되고 있다. 김 후보가 공식적으로 언급한 교통망 확충 방안은 수도권광역급행철도(GTX) 노선 연장, 의정부 경전철 활성화, 신교통수단 도입 등이며, 원도심 재생은 주민기반 도시재생사업 확대, 공공임대 및 타운하우스 조성, 지역 소상공인 지원 등으로 구체화됐다. 이번 의제들은 단발성 공약이 아닌, 최근 정부의 수도권 균형발전, 부동산 시장 안정 기조와 맞물려 단체장과 국회의원 후보 간 주요 경쟁 축으로 부상 중이다.

GTX 노선 연장과 관련해선 의정부를 경기 북부 교통의 허브로 만들고자 기존 신호체계 개선, 환승체계 일원화 등도 병행해야 실효성이 있다는 점이 꾸준히 제기되어 왔다. 김원기 후보는 여야 정당이 정쟁을 멈추고 중앙정부와 적극 협의할 수 있는 안정된 국회의 역할을 강조했다. 교통망 확충은 단순한 교통 편의 개선을 넘어, 지역경제 활성화와 부동산 가치 제고, 산업단지 및 상업지구 활성화 등으로 파급될 수 있다는 복합적 구조다. 실제로 GTX-C노선의 예비타당성 조사 이후 의정부와 인접 도시에 신규 주거·업무단지 분양 경쟁이 심화되는 등 개발 효과가 선반영되는 양상이다. 하지만 국고 부담 및 지자체 분담금, 사업 기간 지연, 생태환경 파괴 등 각종 장애 요소가 반복적으로 지적되고 있어, 김 후보가 어떻게 국회 차원에서 조율할지 구체적 해법이 요구된다.

원도심 재생 이슈 또한 김 후보의 의정부 미래 전략에서 중요한 위치를 차지한다. 최근 의정부 구 도심권의 공동화 현상, 상권 침체, 청년층 인구 이탈 등이 짚어진 가운데, 김원이 제시한 도시재생 사업은 기존의 물리적 환경 개선을 넘어서 주거·공공 서비스, 사회적 일자리 문제까지 포괄한다. 과거 도시재생뉴딜 사업 성과를 복기하면, 지자체가 주체가 된 사업에서는 행정효율성은 높았지만 주민 의견이 충분히 반영되지 못한 사례가 많았다. 김 후보가 언급한 주민기반, 즉 협치 구조 확대 의지는 이런 한계점을 보완하려는 시도로 보인다.

정책 논란과 여야 대응을 살펴보면, 여당은 경기 북부의 ‘균형발전’을 기치로 적극 투자와 국고 지원을 강조해왔으나, 야당은 실질적 사업 추진력, 공정 배분 여부, 원도심 젠트리피케이션 방지책의 실효성 등을 문제 삼고 있다. 실제로 수도권 일부 기초 지자체들은 교통망 신설에 따른 광역재원 분배구조와 운영비 부담 문제로 국회-지방정부 간 협상력이 곧 사업의 속도를 좌우하는 현실에 직면해 있다. 김원기 후보가 ‘국회 차원의 컨트롤타워’라고 역할을 강조한 것도 이 같은 맥락에 기반한다. 하지만 정치적 힘겨루기가 반복될 경우, 계획만 있고 실행이 뒤따르지 않는 전철을 밟을 소지도 크다.

올해 4월 국토교통부, 경기도, 서울시가 공동으로 출범시킨 ‘수도권 광역교통위원회’ 역시 GTX 연장 및 교통망 개편 중심의 사업의 총괄·조정 역할을 하지만, 실제 예산 배분, 이해관계 조정, 환경영향평가 등에서 현실적 난관이 거듭 부각되고 있다. 전문가들은 정치권이 공동 목소리를 내고 기관 간 칸막이 행정을 해소하는 것이 불가피하다고 지적한다. 의정부 사례 역시 ‘실현성’과 ‘정치적 합의’라는 두 바퀴가 맞물려야 한다는 함의가 크다.

지역사회 여론은 두 축에서 갈린다. 교통망 확충의 기대감에 부동산, 상권, 유동인구 증가 등 긍정적 전망이 적지 않지만, ‘생색 내기 정책’에 그칠 경우 주민 체감도가 낮아질 수 있다는 회의론도 있다. 특히 원도심 세입자·소상공인 등 직접 당사자들은 재생사업의 실질적 참여 보장과 연속성, ‘젠트리피케이션 없는 재생’을 요구하고 있다. 김원기 후보는 기존 주민과 신규 유입 인구, 지역 상권 등 이해당사자 간 ‘이익 공유’를 위한 정책 투명성과 지역 커뮤니티 거버넌스의 중요성을 강조했으나, 이런 원칙이 실무에서 어떻게 집행될지는 남은 과제다.

경쟁 후보의 경우, 교통망 확충과 관련해 ‘이전 정권이나 기존 업체와의 유착 의혹’ ‘실타래처럼 꼬인 행정 절차’ 등 대립각을 세우고 있다. 정치권 내부에서는 GTX-C노선 뿐만 아니라 기존 신분당선, 7호선 연장, 경춘선 개선 등과의 연계 논의, 동시기 추진 가능성에 대해 현실적 한계와 대안이 복합적으로 제시되는 상태다. 이처럼 교통망 확충과 도시재생은 단순히 지역현안이 아니라 수도권 전체의 개발 구도와 맞물린 전국적 의제임이 확인된다.

최근 재생사업 정책의 예산 투입, 도시브랜드화, 주민 참여 확대 등은 전국 지방정부의 대세이기도 하다. 다만 의정부가 수도권 북부라는 지리적 특수성과 교통·개발 사각지대라는 이슈를 얼마나 정책 설계 단계에서 반영할 수 있을지는 김원기 후보뿐 아니라 여야 모두의 실행력이 판가름할 것이다. 국회와 정부, 지자체의 삼자 협치, 그 협의체가 안정적으로 작동되려면 민원조정, 예산관리, 책임소재 구조까지 구체적 제도화가 필수적이다. 김원기 후보의 해법이 단기적 인기영합이나 단선적 공약에 머물지 않고, 의정부의 지속가능한 발전을 담보할 수 있는가—행동과 협치의 결과가 판단 기준이 될 것으로 보인다.

— 최은정 ([email protected])